El renovado modelo actualiza su estética de cara al 2025.
Carlos Carrasco
19 abr 2024 00:00 PM
El renovado modelo actualiza su estética de cara al 2025.
Se espera que su tamaño y posicionamiento lo haga competir con un Hyundai Tucson o un Kia Sportage.
El recall afecta de momento a unas 55.000 unidades del modelo solo en Estados Unidos, las cuales fueron vendidas entre 2023 y 2024.
Stellantis pagará 36,5 millones de euros a su consejero delegado, un 60% más que en 2022.
No es un secreto que casi todos los fabricantes espían los adelantos de su competencia y la camioneta de Tesla tiene muchas cosas que pueden resultar interesantes.
Un reconocido periodista de autos mexicano se topó con el secreto mejor guardado de la marca china antes del lanzamiento.
La firma italiana aceptó modificar la denominación. Ahora el nuevo modelo se llamará Junior.
La marca del óvalo realizó un recall para evitar incendios, pero la NHTSA cuestona que se haya atacado la raíz del problema.
El primer trimestre arrojó números negativos en la casi toda la región, con las excepciones de Brasil y Uruguay.
Con esta actualización, el modelo indio ahora es más competitivo, aunque aún le quedan puntos por mejorar.
Luego de su debut en el Salón de Ginebra hace unas semanas, el IM L6 se convierte en el primer auto de producción masiva del mundo en incorporar baterías de estado sólido.
El nuevo modelo intenta asemejarse a sus hermanos a combustión, al menos en el apartado estético.
Junto a Tonale y Stelvio, completa el portafolio de la marca, para tener una sólida presencia en el segmento.
Esto podría ser el primer paso para la masificación del nuevo modelo en el continente.
La firma italiana nuevamente lideró el ranking de beneficios gracias a una estrategia de volúmenes bajos y precios altos.